В век высоких технологий, когда теслы Маска стали уже привычным явлением на наших дорогах, многим все еще приходится пользоваться автомобилями с ДВС и словосочетание “полный бак” все еще звучит на заправках. Правда, с нынешними ценами на топливо эта фраза принадлежит скорее дальнобойщикам, чем обычным автовладельцам, но тем не менее, пересядем на “электрички” массово мы еще не скоро. Стрелочка на индикаторе уровня топлива еще немало помусолит нам глаза возле красной черты. Вот, наверное, именно такая “приборка” и вдохновила дизайнеров касио при создании очередных моделей EFR-573.
Мы благодарим проверенный украинский интернет-магазин часов DEKA.ua за предоставление модели для обзора на нашем блоге. P.S. Новинки часов Casio в Украине уже продаются на DEKA.ua.
В автомобилях есть море деталей, профессионал-дизайнер может использовать что угодно для будущего творения, которое будет иметь свой новый уникальный образ. Да, эдифисы на спортивную тематику — это, как оказывается, вообще безграничное поле для игры. А команда в касио имеет сильных игроков. Ранее я делал обзоры на подобные EFR-модели [Обзор EDIFICE] EFR-556DB-1AV — черный принц в стальных доспехах и [Обзор EDIFICE] EFR-571DB-1A1V — я скорость!
Релиз нашей сегодняшней модели состоялся в феврале прошлого 2022 года с тремя цветовыми схемами. Об этом можете почитать на блоге — [EDIFICE 2022] EFR-573 — недорогие стрелочники автомобильного стиля. Все заслуживают внимания, но нашу автозаправку посетила модель с невероятным синим циферблатом EFR-573D-2AV.
Для стороннего наблюдателя все эдифисы будут практически на одно лицо, но только фанаты касио умеют их различать и видеть каждую модель по-своему, выстраивать индивидуальные ассоциации. Чтобы не ходить кругами при осмотре модели, давайте начнем с циферблата, ведь это главный элемент любых часов, по нему мы и определяемся напоследок при покупке.
Цвет здесь просто невероятный, на солнце сверкает голубыми лучами. Камера никак не могла этот цвет передать, как я не выставлял параметры. А когда не под прямым солнечным светом часы находятся, то циферблат становится темным, как глубокие воды океана и кажется, что вообще матовый, как на профильных фото. На картинке сверху цвета стрелок и дополнительных циферблатов похожи на реальные, а вот цвет основного я выставил примерно вручную уже, чтобы вам было понятнее, на картинке ниже. При этом цвет дополнительных остается неизменным, не обращайте внимания.
Схема размещения дополнительных циферблатов 3-6-10. Сколько бы не было вариантов, всегда в эдифисах дизайнеры стараются достигать гармонии в размещении и здесь все выглядит приятно для глаза.
Диск 24-часового формата, что видно по надписи 24 HOUR на объемном кольце с концентрической фактурой поверхности, поселился возле 3-часовой метки. Сам фон циферблата выполнен тоже с концентрической поверхностью, которая невооруженным глазом выглядит как матовая и играет на солнце лучами, расходящимися от центра. Черточки, линии и цифры здесь объемные, а издалека кажутся просто как толстый слой краски. Это же технически проще было бы сделать, но только не для нашего героя. Он своим видом отрабатывает каждую копейку, вы сразу поймете за что платите. В высоту кольцо циферблата примерно миллиметр, в центре которого видим хорошо заметную хромированную стрелочку, покрытую белой краской и прекрасно читаемую. Диаметр этого циферблата подобран грамотно, он не перетягивает на себя все внимание и намекает на второстепенность в функционале часов. Без него можно обойтись, но с ним веселее.
Также, пока мы не отошли далеко, обратите внимание на надписи START/STOP и SPLIT/RESET, что своими красными стрелочками указывают на кнопки, которые эти функции хронографа выполняют. Стрелочки размещены на внутренней стенке высоченной минутной шкалы, которая… ну миллиметров 5 имеет точно.
Я уже неоднократно писал, как мне такие исполнения элементов нравятся. Ее поверхность вообще без хитростей, имеет просто матовую поверхность. А вот на часовых клиновидных крупных метках наклеены хромированные накладки. И все так аккуратно, ровненько… эх, вот это техника добротная у касио. И то модель эдифисов не элитная же, а обычная. Побывать бы в реалии на заводе… в Yamagata.
Возле каждой часовой метки нанесен светонакопитель, который по сравнению со стрелками светится гораздо слабее, что можно было реализовать инженерам лучше. Небольшой камешек в огород им все же брошу.
А вот за минутные риски похвалю, размещены качественно, по ним секундная стрелка неплохо идет.
Окошко даты размещать между метками, как по мне, это лучшее решение в часах с такой функцией и часовой меткой жертвовать не надо. Считывать в таком положении цифры абсолютно удобно, не хуже других вариантов размещения. Черное окошко здесь не бросается в глаза, а белые цифры видно далеко. Тут ставлю лайк.
Идем дальше и видим секундную шкалу секундомера, на что намекает надпись SECOND на с-образном срезанном кольце, имеющем концентрические продольные линии, заметные на макрокадрах. В высоту оно миллиметра два. Цифры и черточки здесь тоже объемные, как и на 12-24 шкале. Красные акценты присутствуют на 15-30-45-60 метках и на краях стрелочки, сохранившей посередине хромированный треугольник. Циферблат тоже “играет” на солнце благодаря концентрическим кольцам на своей поверхности. Ммм… класс. Чем не спидометр в автомобиле?
А для надписи JAPAN MOV’T здесь места на привычной позиции не оказалось, но куда без нее — переехала к 7-часовой метке.
Чтобы наш стальной конь мог далеко уехать, нужна хорошая заправка. Именно со шкалой уровня топлива у меня ассоциируется минутная шкала секундомера с ретроградной стрелкой, напоминающая мне голову аиста с красным клювом. Но здесь сделано наоборот — красная дуга от 5 до 10 минут, как на тахометре. Полукольцо шкалы тоже не простое, имеет мелкую полосатую текстуру, надпись MINUTE и по высоте такое же как и предыдущее. Возле него мы можем увидеть информацию о водозащите. После “полной заправки”, то есть когда минутная будет на максимальной отметке 10 минут, секундомер обнулится автоматически. Процесс займет некоторое время, поскольку секундная секундомера будет мотать время назад в ускоренном темпе.
При пользовании секундомером часы прослужат с батарейкой SR920SW три года. Потом новая батарейка и снова три года. Таких “заправок” вы сможете сделать очень много.
Под сдвоенной 12-часовой меткой имеем легендарный логотип эдифис с надписью и “клеймо” надежности и долговечности, которое мы знаем как CASIO. А что же с остальным циферблатом, еще столько свободного места осталось? А ничего больше не надо, в часах все размещено, как по мне, органично. Хромированные треугольники на противовесе агрессивной тоненькой секундной стрелки красного цвета хорошо перекликаются с таковыми на стрелочках секундомера. Массивные часовая и минутная хорошо покрыты светонакопителем и сверкают хромированными элементами. Светятся прекрасно, как вы уже видели на фото ранее.
При взгляде под углом хорошо видны разные уровни, на которых размещены стрелки. Они проходят одна над другой очень близко, все пространство в высоту использовано максимально эффективно, ведь толщина часов и так немалая.
Кстати о размерах. Габариты модели 51мм x 47,1мм x 11,3мм. Вес на полном браслете составляет не много — 145 граммов. Даже на моем запястье небольшом часы по ушкам не выходят за края руки. Сидят хорошо, мне комфортно.
Несколько моментов о безеле. Он у нас полированный и чистый, без покрытия. Надписи имеем на нем гравированные, глубокие, еще и залитые серой краской. Цифры возле часовых меток и риски выполнены очень качественно.
Стекло в один уровень с безелем, верхняя грань которого скошена и резко переходит в боковую, образуя острое ребро.
Ушки в модели EFR-573D-2AV длинные и резко обрубленные, где боковая и срезанная грани полированы. В свою очередь верхняя имеет концентрическое сатинирование. Кроме того, ушки имеют внутренние грани, которые вместе с корпусом часов тоже сверкают полированной поверхностью. Такая будто мелочь делает их завершенными, за что также лайк дизайнерам.
Кнопки секундомера нажимаются очень мягко и бесшумно. Помню, на моем первом хронографе щелкали громко, на всю комнату было слышно. Имеют форму кнопок профессиональных механических секундомеров, полностью полированные.
Головка переводного вала диаметром 6мм содержит эмблему эдифис и немного выступает над защитными бортиками, которые хорошо отполированы.
Выступ на противоположной стороне часов делает форму корпуса более симметричной и привлекательной.
Браслет шириной 22 мм здесь псевдо-литой, что неудивительно. Имеет сатинирование на звеньях, которые в свою очередь имеют на стыках полированные горизонтальные части. Они немного утоплены и не будут контактировать с поверхностью.
При пользовании эта полированная поверхность не будет собирать царапины. Боковые грани тоже полированные. Вам уже известно, что такие браслеты мне не “делают нервы”. Ношу без проблем. Длины браслета хватит всем без исключения, кто не имеет телосложение Зевса. За счет того, что звенья очень подвижные, браслет довольно удобен в повседневном пользовании. Нет никаких острых граней, он не “щипается” и не собирает грязь. Достаточно протереть влажной салфеткой и микрофиброй, что всегда делаю со своими часами перед тем как на подушечке поставить обратно в шкатулку.
С замком не все так гладко. Вернее как раз его гладкость мне не очень заходит с его пластиной без ребер жесткости. Отпечатки на полированной поверхности и будущие царапины — неизбежные последствия при пользовании.
Внешне замок без изменений — классические надпись эдифис и эмблема.
На задней завинчивающейся крышке имеем все по старинке. Надписи, номер модуля [5695], логотип, информация о водозащите присутствуют на сатинированной части крышки, края которой полированы.
Еще покрутим часы и полюбуемся красивыми формами.
А наш сегодняшний гость, заправив полный бак и помахав нам на прощание, отправляется дальше, вслед за солнцем к новым неизведанным землям, потому что его зовет дорога…
*только официальные магазины
Вывод
Нынешний герой бесспорно выделяется красотой, которая присуща линейке EDIFICE. Если вы можете себе позволить EFR-573D-2AVUEF, но сомневаетесь в его надежности или долговечности — отбросьте все сомнения. Прекрасный дизайн, хорошие материалы! Эти часы будут служить вам много лет, будут свидетелем ваших приключений, многих хороших событий да исправно выполнять главную свою функцию. Будут отмерять то, над чем не имеет власти никто в этом мире. Время.
*Sasha Shebedyak, специально для CASIOBLOG
Edifice – это про гонки.
У автора, видимо, даже теоретического опыта спортивных машин нет.
Ну какой же это индикатор топлива-то?
Это давление турбины, буст! Уровень адреналина. Красная зона, от которой плавятся поршни и клапана.
“WR100” тоже не случано поместили рядом.
В остальном – спасибо за красивый обзор и крупные фото.
Благодарю за развернутый комментарий и высокую оценку.😃
По поводу индикатора позвольте с вами не согласиться.
На крутых BOOST-ах (с тех, что я видел) у нас имеются также деления отрицательного давления, (когда турбина на ХХ не дует), но даже и без этих делений (что скорее нужно для понтов) шкала манометров турбонаддува охватывает минимум 180 градусов.
Посему, маленькая дуга, что на часах, тянет максимум на индикатор уровня топлива.
PS: работаю в автосервисе.😉
Согласен про нештатные турбо-манометры, они, как правило, имеют круглую шкалу более 180 градусов. Согласен про то, что у них как правило есть шкала отрицательного буста.
Однако штатные родные манометры на приборке часто бывают простецкие, и без отрицательной шкалы… Наверное, это было больше свойственно машинам 80-х… начала 90-х и скорее для понтов, чем для отслеживания нештатных ситуаций.
Например, Porsche 911 930, Ferrari 288 GTO, Ferrari F40, Mitsubishi Eclipse Turbo 1990.
…
Посмотрев на кучу приборок, подумал, что, действительно, шкала температуры ож или давления масла, пожалуй, лучше подходят.
Но всё же мои доводы про буст шкалу – для подчеркивания гоночного духа подходит как ничто другое (и для восхваления в обзорах, если красиво сделали), половина шкалы красная, половина белая – может так разделили знак буста? Потому что шкалы уровня топлива, температуры, давления масла имеют небольшую красную зону, указывающую на опасность.
Бесспорно, эту шкалу можно интерпретировать по-разному. Недаром я в начале обзора упоминал об индивидуальных ассоциациях у каждого владельца часов.
Вот и у меня при запуске секундомера ме-е-едленное движение этой минутной стрелочки как раз и напоминает наполнение бака топливом, а не резкое нажатие педали акселератора с ревом мотора и дымом из-под колес.
Еще раз спасибо!
Вот недавно купил вот эти,бомба
B2000-е – агрессивная красота👍
Касио ношу более почти 15 лет, всё всегда супер
ECW-M300? Класс.
Ого, сразу видно хорошее обращение с часами.
Сам имею вот такие Edifice. Размер практически такой же, как и у обозреваемых часов. Безель черный, поэтому для моей руке великоваты. По этой причине, а также из-за того, что с возрастом перестпл носить пестрое, надеваю редко.
Это была эпоха функционального максимализма, когда хотелось, чтобы в часах всего было побольше. В этих есть компас и термометр.
Да, многие модели едифисов были тогда нашпигованы будь здоров.
ERA-200RBP! Моделька 2013-го, класс👍
Кстати, в данный момент как раз выгуливаю ERA-110TR-2A (2018-й).
Всегда хотел в коллекцию с редбулловской тематикой. Попав на акцию, приобрёл не раздумывая.
Модель интересная. Для себя отметил бы сине-красное цветовое решение, текстура циферблата, безель без покрытия. Когда безель цвета корпуса, визуально уменьшается размер, что более подходит для моей руки. Также в этом случае металла становится как бы больше. Люблю много стали. И еще в данных часах на безеле “набита” тахиметрическая шкала, он не выглядит лысым, а часы приобретают еще более спортивный вид.
Новое эссе специального корреспондента. Как всегда толково, красочно, субъективно (а с часами только так).
Благодарю за высокую оценку. Рад стараться.