Ровно год назад японцы представили свою новую концепцию корпуса для топовых серий линейки EDIFICE под названием Sospensione — в духе подвески гоночного авто. Конструкция тогда вызвала неоднозначные впечатления — с одной стороны свежая идея для фанатов автоспорта, с другой стороны удлиненный корпус за счет “ушек” ставит под вопрос удобство ношения часов. В любом случае, CASIO пока не отказываются от корпусов-подвесок [недавние ECB-2000YTP-1A тому подтверждение] и тем временем показали ECB-2200, но уже без подвески.
На этот дизайнеры получили вдохновение от воздушного потока, который огибает гоночный болид на огромной скорости, отсюда и название серии — Windflow. Корпус болида сконструирован таким образом, чтобы максимально снизить сопротивление воздушным массам и “рассекать” воздух для быстрого набора скорости. Новая философия акцентирует внимание на элеронах гоночного автомобиля, через которые воздух попадает под днище, тем самым “прижимая” авто к асфальту. За счет этого улучшается сцепление, разгон и маневренность, а для гонок это принципиальные вещи.
На левом торце корпуса можно увидеть асимметричные кнопки с наклоном — такими производитель видит “следы воздушного потока” во время гонки. Не знаем, насколько будет удобно нажимать таки кнопки [расположение не совсем интуитивное], но решение как минимум симпатичное и подходит к тематике автоспорта. Скорее всего, инженеры заранее предусмотрели этот момент — кнопки ощутимо выпирают из корпуса.
Снова мы видим Carbon Core Guard, а значит электронный модуль помещен внутрь карбонового “сердечника”. Помимо особой часовой эстетики, карбон это о прочности и легкости корпуса.
Дизайн циферблата это отдельная тема — элементы и текстура подложки напоминают форму руля у гоночного болида. Кроме атмосферы автогонок присутствует и немного футуризма — одно другому не мешает. Почему снова решили сделать механизм без секундной стрелки — вопрос открытый. Может это связано с ана-диджи дисплеем, чтобы не создавать лишних “помех” электронным окошкам, но это лишь наше предположение.
Крошечный циферблат у отметки 9 часов — стрелка отложенного таймера, она же отвечает за индикацию заряда аккумулятора. Запускается окошко ровно за 30 минут до назначенного заранее события — это может быть будильник или конец отсчета таймера.
CASIO постоянно работают над улучшением солнечной панели — теперь для питания часов достаточно еще меньшей площади забора света.
Кажется, у дизайнеров EDIFICE какая-то особая любовь к сочетанию черного и красного — ECB-2200P-1A смотрятся шикарно, и не последнюю роль в этом сыграл “обтекаемый” ремешок. ECB-2200DD и ECB-2200DC на стальном браслете с IP-покрытием.
Подсветка у ECB-2200 двойная — отдельные LED для аналоговой и цифровой зоны.
Набор возможностей у новинки достойный — Bluetooth, солнечное питание, мировое время [более 300 городов в приложении], продвинутый секундомер с памятью на 200 кругов, таймер обратного отсчета, будильник, календарь с возможностью выбора языка дня недели, ежечасный сигнал, 100-метровая водонепроницаемость.
По ценам предварительно — $290 за вариант на ремешке и $320 за вариант на браслете. Старт продаж намечен на август-сентябрь.
*При поддержке официального магазина часов Edifice в Украине
С нетерпением жду когда инженеров вдохновит грязь или лужа под колёсами болида.
Не вдохновит, не ждите.
Субстанцией для конкурса из метания лепех на дальность или лепки якутских петушков вдохновляются не японские инженеры.
Да, обычно их вдохновляют хентай, тикан и тидзё. Обыденно для японцев.. А то, что они уже реально не знают, к чему прилепить новый дизайн – факт. А ведь можно делать просто нормальные дизайны, не “вдохновляясь” ступичными подшипниками, поперечной балкой и ремнем ГРМ. Смешно..
Каким боком пороки японцев относятся к часам?
У каждого народа есть свои особенности. Кто-то любит прохожих пощупать, а кто-то выпить водяры и зарезать собутыльника.
А с Эдифисами, разве часов с классическим дизайном не делают? Делают…
Ровно таким же, каким относится метание лепех и лепка якутских петушков, которые Вы приплели не к месту. Человек написал, что они уже высасывают из пальца мотивацию дизайна, а Вас понесло не в ту степь. Или Вы всё принимаете буквально? Ведёте блог – умейте достойно и тактично отвечать на комментарии.
Человек коммент с сарказмом оставил, я с сарказмом и ответил. А если мною написанное уже Вас задевает за живое – то сори😁
Концепция болида не подразумевает снижения лобового сопротивления 😉 там нужно сделать так, чтобы был идеальный баланс, между прижимом и набором скорости. А так да, часы знатные)
Да…гоночный болид – это очень красивое произведение инженерного искусства.